美国飞行驾照常识
1，Student Pilot Certificate （发给飞行学员，没有什么特别要求，登机证明之一）
2，Private Pilot Certificate （私照，您可以自己飞了）
3，Instrument Rating（学习仪表飞行技术）
4，Commercial Pilot Certificate （商照，您可以去通航公司上班了）
5，Multi Engine Rating with Commercial and Instrument Add-on （更高级的飞行技术，掌握多引擎飞行）
6，Flight Instructor Certificate（教练照，您可以当老师了，积累飞行时间）
7，Instrument Instructor Rating （更高级的教练照，积累飞行时间）
8，Multi Engine Instructor Rating （最高级的教练照，积累飞行时间）
9，Airline Transport Pilot Certificate （您可以作为机长在航线上飞行，大多数美国航线都雇用执有ATP飞行执照的飞行员）
如若只需要自己飞，那私照（PPL）就足够了。
根据规定，PPL需要积累40小时飞行时间，但作为首次学习飞行的人——大多数人只习惯两腿运动或借助轮子助动，飞行不习惯的呢——学员会安排50%的冗余，即60小时进行私照飞行训练，其中30小时的带飞，30小时的单飞。在美国，PPL飞行训练时间峰值为60小时~75小时。
时间就是金钱。学飞成本除了与学飞时间紧密挂钩，还有其他考量因素：
a, 机场位置：通常离城市近的大机场会贵一些
b, 学校的种类：在美国有两种飞行学校，Part 141 和 Part 61。在Part 141学校学习商照，只需要35小时积累即可。但考虑到60~75小时的学飞峰值区间，这个区别基本可以忽略不计~~~
c，学习使用的飞行器：不同的飞行器的飞行成本不一样，通常大点的飞机比小飞机要贵，螺旋翼比固定翼贵
d, 飞行频率：飞行频率越高，积累时间总长度越短。而且，过低飞行频率，会导致遗忘，飞行的感觉木然~~~这样会加长所需要的总飞行时间
和考汽车驾照不一样，考取飞行驾照最难的在飞行理论部分。60小时的理论学习包括天气、导航、电台使用、飞行原理、飞机构造、空管、法规等多项内容，还有一些飞行细节需要计算。（理论考试采用机考，80道题110分钟，80分及格）
因此，理论部分也是不可小觑的时间和成本：
e, 学习习惯：理论部分学得越扎实，飞行训练就会变得越简单。做好上机前的课前预习，课后总结，争取做到教官教一次就会。如果你愿意的话，完全可以先自学理论部分，以缩短总体学习时间并减少成本。
评估下来，在美国学习私照差不多2~3个月的时间，费用至少准备2万刀。
另外，能不能上机飞行还要看天气，寒冷的地方一年只有6个月时间适合飞行。所以天气好的加州阻挡学习的因素就少了
观看更多内容，请关注我们的微信公众号
