达索猎鹰
达索飞机公司简介:
达索飞机制造公司(Dassault Aviation)总部位于法国巴黎,是法国第二大飞机制造公司,世界主要军用飞机制造商之一,具有独立研制军用和民用飞机的能力,达索飞机制造公司是法国达索工业集团(Dassault)的主要成员。
达索飞机制造公司前身为马塞尔.达索飞机制造公司,在1967年,法国的两家主要军用飞机制造商---马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立马塞尔.达索.布雷盖飞机制造公司(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation),1990年改为达索飞机制造公司,达索飞机制造公司主要从事军用飞机、民用飞机和航天产品的研发与制造,其中军用飞机的研制和生产是该公司是专长。主要产品是:“幻影”系列战斗机、“阵风”战斗机,并与英国宇航合作研制生产“美洲虎”战斗机,与德国道尼尔公司联合研制生产“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机。
20世纪60年代,达索集团开始进入喷气式商务客机领域,研制生产Falcon“猎鹰”(曾译为“隼”)公务机产品系列
猎鹰系列公务机主要型号:
Falcon 20/200系列:
Falcon 20/200双发公务机系列是由法国达索飞机公司和法国南方飞机公司(Sud Aviation,后并入法国宇航)联合研制生产,在泛美航空公司订购54架和意向订购106架后启动研制生产计划,1962年1月开始生产原型机,南方飞机公司负责机翼和机尾部分,达索公司则负责机身和最后组装。最初命名为“神秘”20(Mystere 20 ),原型机在1963年5月4日首飞,安装两台普拉特惠特尼公司的JT12A-8涡喷发动机,在随后为正式投入运营研制的“神秘”20(Falcon 20)原型机则改为安装通用电气公司的CF700涡扇发动机,并与1965年1月1日首飞,1965年6月9日获得法国和美国的适航证书并开始交付使用。主要型号有:
Falcon 20C:基本型
1983年,Falcon 20停产,包含原型机共生产485架
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Falcon 20C基本参数:
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Falcon 10/100系列:
Falcon 10/100双发公务机系列是由法国达索飞机公司在Falcon 20/200基础上研制生产的缩小型公务机,主要型号有: Falcon 10:在Falcon 20/200基础上缩短机身,对机翼进行改进设计,提高飞行速度,首架原型机采用通用电气公司的CJ610涡喷发动机,1970年12月1日首飞,第二架原型机及以后生产的改用加雷特公司的TFE731-2涡扇发动机,在1971年10月15日首飞,1973年9月获得法国和美国的适航证书,在1973年底开始交付使用。 1985年,Falcon 10停产,包含原型机共生产192架 Falcon 100:在Falcon 10的基础上进行改进,增加密封和加温的但不增压的行李舱,生产了10架后,又进行较大的改进,增加了起飞重量,在机身右侧增加第四个舷窗,驾驶舱改用EFIS飞行仪表系统,到1990年停产,共生产37架 |
Falcon 10基本参数: |
Falcon 50系列:
Falcon 50是法国达索飞机公司研制生产的三发涡扇公务机,达索公司在Falcon 20/200基础上进一步研制能进行跨大陆和大西洋飞行的远程飞机,决定利用Falcon 20机身外部的横截面发展一种使用三台发动机的喷气机,设计超临界机翼,使用整体油箱以便载更多的燃油,增加的第三台发动机带反推,装在后机身中心线上,主要型号有 Falcon 50:基本型,采用加雷特公司的TFE731-3涡扇发动机,原型机于1976年11月7日首次试飞,在1979年2月获得法国适航证书,1979年3月获得美国适航证书,在1979年7月开始交付使用 Falcon 50EX:延长航程型,改用加雷特公司的TFE731-40涡扇发动机,原型机在1996年4月10日首飞,在1997年2月开始交付使用 |
翼展:18.86米 机长: 18.52米 机高:6.98米 载客量:标准9人,最多19人 空机重量:9.15吨 最大起飞总重:17.6吨 最大燃油航程:5715公里 |
Falcon 900系列:
Falcon 900(猎鹰 900)是法国达索飞机公司研制生产的三发涡扇公务机,1983年5月27日在巴黎航展宣布在Falcon 50基础上研制一款加大尺寸和航程的新型公务机,Falcon 900机身两侧各有12个舷窗,最多可载客19人,原型机于1984年9月21日首次试飞,1986年3月获得法国和美国的适航证书,1986年12月开始交付使用。 Falcon 900:基本型 Falcon 900B:1991年起改装加雷特公司TFE731-5B涡扇发动机,对导航设备进行改进并增加航程,1992年开始交付 Falcon 900EX:1994年10月开始研制,采用功率更大的TFE731-60发动机,增加了燃油量和航程,使用Primus 2000仪表飞行系统,原型机在1995年6月1日首飞,1996年11月开始交付使用 Falcon 900C:1998年,在Falcon 900B机身的基础上采用Falcon 900EX的先进电子设备和仪表系统,2000年开始交付。 Falcon 900DX:2004年5月开始研制,替代Falcon 900C,采用EASy(Enhanced Avionics System) 驾驶系统和TFE731-60发动机,2005年底开始投入使用 Falcon 900LX:研制中,2008年5月,在日内瓦举行的欧洲公务航空大会与展会(EBACE)上宣布研制计划,加装翼尖小翼,航程进一步加大 ,计划2010年投入使用 |
Falcon 900EX基本参数: |
EASy(Enhanced Avionics System)驾驶舱概念:
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EASy(Enhanced Avionics System)驾驶舱概念由法国达索公司和霍尼韦尔(Honeywell)公司联合发起,在霍尼韦尔(Honeywell)公司的Primus EPIC系统上进一步整合驾驶舱仪表显示设备,最早在Falcon 900EX上采用,首架采用EASy驾驶舱的Falcon 900EX在2003年12月投入使用,随后法国达索公司决定将EASy驾驶舱应用在其正在研制、生产的Falcon公务机上,并推出相应的新型号公务机,以替代早期的型号,同时也提供对早期的Falcon公务机进行 升级和改装服务。 |
Falcon 2000系列:
Falcon 2000(猎鹰 2000)系列是法国达索飞机公司研制生产的双发涡扇公务机,1989年6月在巴黎航展宣布Falcon X研制计划,用以替代Falcon 20/200,1990年10月正式启动研制工作,并正式命名为Falcon 2000,借鉴采用了Falcon 900的前机身和机翼结构,安装加雷特(联合信号)公司的CFE738发动机,航程有所加大,1993年4月3日首飞,1995年3月正式投入运营。 Falcon 2000: 基本型 Falcon 2000EX:改装普拉特惠特尼公司的PW308C发动机,2001年开始投入使用 Falcon 2000DX:改装普拉特惠特尼公司的PW308C发动机和采用EASy驾驶系统,2007年底开始交付使用 Falcon 2000LX:加装翼尖小翼,航程进一步加大,2008年开始投入使用 |
Falcon 2000基本参数: |
Falcon 7X:
Falcon 7X(猎鹰 7X)是法国达索飞机公司研制生产的三发远程涡扇公务机,2001年提出研制计划,在公务机上首次采用全电传操纵,使用全数字飞行控制系统,安装普拉特惠特尼公司的PW307A发动机,2005年5月5日首飞,2007年4月获得法国和美国的适航证书,在2007年6月开始交付使用。 |
Falcon 7X基本参数: |
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