CADAS追踪：捷特航空危机持续发酵
自2018年以来，捷特航空的财务危机持续发酵，并没有缓和的迹象。由于无法按时支付租金，机队中超过50%的飞机被暂停商业运行，并且被停飞的飞机数量还在持续增加。据悉，租赁公司已经将原租给捷特航空的50架波音飞机以干租的形式转租给香料航空。
受此影响，捷特航空不得不调整其国际、国内航线的运行。仅2019年3月期间，捷特航空减密和停飞的国际航线数量高达23条。
此前，捷特航空曾是孟买机场的最大承运人，同时孟买机场也是印度时刻资源最紧张的机场，印度民航局或计划将捷特航空没有使用的时刻分配给其他航空公司。因此，为保护其市场份额不被侵蚀，捷特航空不得不大量取消其他机场的航班，以尽可能缩小对孟买机场航线的影响。
此外，持有捷特航空24%股份的阿提哈德航空态度有所转变，也表现出撤出捷特航空的意向--不仅没有继续注资的计划，并希望印度银行能够买下他们持有的股权。阿提哈德航空曾先后持有柏林航空、意大利航空、塞舌尔航空的股份，但均在后者经历危机时撤资出逃，因此其撤出捷特航空的决定也不足为奇。
截至目前，印度民航部暂未批复捷特航空2019夏秋航季的航班计划。而捷特航空官网显示，每天3班的孟买-伦敦只有一班的全价票可以预定，此次财务危机是否还会继续升级CADAS将持续关注。
2018年11月1日，云南省机场集团与CADAS共同发起成立南亚航空市场研究平台，以航空市场动态跟踪、政策研究、重大问题咨询为主要方向，聚焦南亚航空市场。使南亚航空市场研究合作平台成为新时代南亚航空市场信息的共享中心、对南亚航空政策的研究中心、中国-南亚航空市场领域交流的平台、汇集中国-南亚航空人才的平台。通过南亚航空市场合作研究平台，加深对南亚市场了解。以定期举办相关活动及专题性考察访问等形式，促进中国与南亚航空市场交流和发展。
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