埃塞航拥有MAX8模拟器 失事飞机机长未使用过
民航资源网2019年3月21日消息：据《纽约时报》报道，埃塞航安装了737MAX8飞行模拟器，但是失事飞机飞行员并没有在上面训练过。
埃塞航是全球首批安装737MAX8模拟器的航空公司之一，但是ET302航班的机长并没有在模拟器上培训过。知情人士称，1月份埃塞航的模拟器就已经投入运营。
机长在去年9月底、10月初时在其他的模拟器上进行复训课程，到事故发生时没有再次进行过模拟机训练。
目前尚不清楚副驾是否在737MAX8模拟器上进行了训练，也不清楚埃塞航是否在飞行员每6个月进行一次的复训中使用该模拟器，还是只用于培训新飞行员。
波音公司之前表示，如果飞行员执飞过737之前的机型，不需要在模拟器上进行额外训练。即使是在印尼狮航JT610事故之后，美国FAA也是同意这一说法。
许多飞行员是在iPad上面学习波音737MAX飞机的新功能，而且很多飞行员都没有被告知该机型上面存在自动系统，如果飞机出现错误的传感器输入，那么该系统会迫使机头朝下。
埃塞航和狮航飞机都是起飞几分钟后坠毁，都在机头朝下之前出现类似的上下震动。印尼狮航事故调查的一个重点就是，由于传感器输入错误，飞机自动系统致使机头朝下，酿成空难。
即使ET302航班的机长和副驾驶都在模拟器上进行了训练，但是目前还不清楚训练是否包含了他们可能遇到的各种问题。
知情人士透露，去年印尼狮航飞机坠毁之后，埃塞俄比亚航空与飞行员就如何处理狮航飞行员遇到的问题分享了波音指导手册。
埃塞航飞行员表示，他们一直密切关注飞机制造商发布的公告，特别是在发生事故后。一位飞行员表示，没有阅读公告无异于“裸奔”。
目前，埃塞航事故原因还在调查。埃塞俄比亚当局表示，从黑匣子数据来看，埃塞航ET302事故与印尼JT610事故具有相似性。
但是也有专家提醒说，现阶段调查得出的任何结论都是初步的，到后面可能会有所改变。
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