起落架的减震系统

       起落架是飞机起降或滑行时支撑飞机的装置，由减震器和轮胎组成，其中，减震器（又称缓冲器）是现代飞机起落架必不可少的部件，在飞机的安全起降过程中承担着重要的使命。

为什么要安装减震装置

       飞机在着陆过程中，起落架和飞机机身都会承受很大的冲击载荷，而这种冲击载荷被认为是造成飞机及其起落架结构发生疲劳与振动引起乘员不舒适的重要因素。轮胎虽然也能够承受一部分冲击的能量，但是只能占到减震系统的10%-15%，减震装置的主要作用就是用来吸收着陆和滑行时的撞击能，以使作用到机体上的载荷减小到可以接受的程度，同时使振动很快衰减。

减震器的类型

       减震器一般有两种类型，一是固体减震器，如橡胶减震器、弹簧减震器、摩擦块减震器等；二是气体、液体或气液混合减震器。固体减震器效率低，常用于低速或轻型小飞机的不可收放起落架上。由于现代的大型飞机大多使用油气式减震器，因此在这里主要介绍尤其减震器的运行原理。

油气式减震器

       油气式减震器主要依靠压缩空气受压时的变形来吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。基本组成包括外筒、活塞、活塞杆、带小孔的隔板（阻尼孔）和密封装置等。

       油气式减震器外筒内腔下部装油，上部充气，采用的油液是粘度相对较高，高温下稳定性较好的石油基液压油，采用的气体则是干燥的氮气，避免液压油在高温、高压下氧化甚至燃烧。

       油气式减震器的工作分为两部分：压缩行程和伸张行程。当飞机着陆与地面发生撞击时，飞机继续下沉，压缩减震器，使活塞杆上移，外筒中的油液冲开制动阀门高速流过阻尼孔，剧烈摩擦产生热量又经过活塞杆和外筒消散，这叫作“压缩行程”或是“正行程”。

       当冷气被压缩到最小体积，活塞上升到顶点时，飞机便停止下沉而向上运动。冷气作为弹性体开始膨胀，活塞杆向下滑动，这时活塞中的油液将制动活门关闭，油液以更高速度通过小孔向上流动。油液与小孔发生更剧烈的摩擦，消散了更多的动能。这叫作“反行程”或”伸张行程”。

       压缩行程和伸张行程构成了一个循环，油气式减震器就是在重复压缩行程和伸张行程的过程中把着陆撞击的动能全部消耗掉。

减震器的维护

       就油气式减震器来说，充气冲油过多或是过少时都会引发问题。如果充气充油不足，气体反抗压缩变形的能力会变小，在重着陆时就会容易发生刚性撞击。

       反之，如果充气充油过多，气体反抗压缩变形的能力变大，就会导致减震过硬，飞机滑行时会严重颠簸，在着陆时结构受力增大，容易发生损坏。因此在给油气式减震器维护时，要注意充油充气的量，按照起落架充气勤务曲线进行充气。

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