中国第三款大飞机加紧生产，攻克六项复杂技术

我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600各部分正在加紧出产。从体量上看，AG600是现在世界上在研的最大水陆两栖飞机；该机空重27.8吨，最大巡航速度每小时555公里，续航时刻可达10小时，最大航程可达5300公里。

现在全球发展大型水陆两栖飞机的国家仅有俄罗斯、日本和加拿大。我国研发大型水上飞机，首要用于岛礁补给和滨海远途运送补给。水陆两栖飞机需求统筹水动和气动功能，两者间微妙的平衡是研发工作的最大难点。

大型水陆两栖飞机——多项技能储备

从上世纪五十年代起，水陆两栖飞机的研发进展就开始远远落后于陆基飞机。如今我国又将大型水陆两栖飞机提上日程，更多是能够看作是在做技能储备。

研发这类飞机，首要需求打破几个技能难点。

第一，从总体设计技能来看，飞机在水面起降的整个过程，触及空气力学、水动力学、结构力学、弹性力学等多个范畴；

第二，水陆两栖飞机需求考虑飞机在水中起飞和降落时的水动特性。

第三，水陆两栖飞机为了在水面起飞，需求具有高抗浪船体。

第四，因为水面起降条件杂乱，飞机需求装备相应的附面层控制技能。

第五，水陆两栖飞机的起落架布局与陆基飞机有很大差异，机身的船体外形使起落架不能收于机身底部。

第六，因为长期在水面起降，该型飞机的材料需求具有杰出的抗腐蚀性。

总体来说，研发一款大型水陆两栖飞机，依托的是我国日益成熟的航空工业体系。

AG600将会是最大且最先进的水陆两栖飞机

现在世界上最先进的两栖飞机是俄罗斯的别-200。该机首要承当了俄罗斯北方舰队在北极地区的搜救和反潜使命；由我国自主研发的AG600无论是在巡航时刻、载重、最大起飞重量和起降能力上都全面赶超了别-200。

该机未来将会担负起森林防火、远洋海上搜救和海上巡逻等使命。从央视曝光的画面来看，该机航电体系数字化程度很高，装备了和C919、运20相同的昂首显示。

从研发进展上来看，今年该机将完结投水功用测验和003 架机的总装工作。在未来几年内，AG600将会逐步进入现役。

这款大飞机将首要用于民用范畴

因为水上起飞的条件约束，水陆两栖飞机的功能一直处于一个为难的地位；因为缺少军事使用前景，AG-600在大部分时刻内都会用于民用。它的使用将会补偿我国大型应急救援航空器的空白，首要将被用于应急救援和防治自然灾害。

美国每年都会产生多起大规模的森林大火，其丢失数以百万计，无数消防员死于抗击山火的过程中。我国在避免森林火灾方面已经颇有建树。AG600的执役，将会成为应对森林大火的另一项能够挑选的手法，我国的消防员和护林员不必再依靠血肉之躯对抗森林大火。

 
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