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黄了?! 合肥骆岗机场将不作为通用机场建设

自2013年5月29日停飞至今,合肥老机场-骆岗机场的再利用与开发备受市民的关注。从停运到复航再到建设通用机场,骆岗机场的规划一直都在变化。7月27日,合肥市规划局公布了一批网友信件。小编注意到,针对合肥市“老机场如何规划”的问题,市规划局回复时表示“原骆岗机场规划不作为通用机场”。

  原文如下:

  网友咨询:我是信达银杏尚郡居民,当初买房子时候开发商说骆岗机场以后要规划大型商场居民区!现在说老机场要规划通用机场!请问老机场到底规划出来了没有!周边到底如何规划!因为老机场关系像53度广场绿地中央广场都已经停工烂尾!政府如何考虑!还有庐州大道机场段何时拉通!

  市规划局回复:经了解,针对原骆岗机场区域用地规划已进行了研究,组织开展了编制骆岗机场片区的单元规划及控制性详细规划工作,原骆岗机场规划不作为通用机场。由于骆岗机场片区用地权属复杂,并涉及中央、省属6家产权单位,各家用地界线均不规整,不能单独进行开发建设,具体整体开发模式经省市政府共同商定后才能确定。感谢对城市规划建设的关心支持,谢谢。

  6月7日,安徽省人民政府办公厅印发了《安徽省民航建设专项规划(2017-2021年)》,并公布了近几年安徽省通用机场建设重点项目。规划显示,骆岗机场并不在安徽省2017-2021年将建的通用机场名单之中。

  另外据最新消息,合肥市的通用机场选址工作正在进行中,新的通用机场选址相信很快就会确定。
  骆岗机场“复航”历程

  2013年5月29日,合肥骆岗机场正式停用,次日,合肥新桥机场正式开通运营。合肥骆岗机场的土地已经闲置近3年时间,它今后的再利用开发,牵动着很多合肥市民的心。

  2015年,合肥市编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》,成立航空产业专项工作组,组建合肥通航控股有限公司。围绕骆岗机场跑道定位,在听取国内专家和专业机构的意见后,明确合肥骆岗机场采用800双向、1900米单向跑道方案,申报建设A类通用机场。

  2016年11月15日,合肥市向民航华东地区管理局申报了骆岗通用机场重新启用工作,《骆岗通用机场申报相关设计及文件编制》及《骆岗通用机场道面检测与评价》项目也正式进入招标程序。但机场周边净空环境在停航期间出现变化,周边出现多个高空障碍物,考虑到安全风险较高,因此新机场按照最低双向800米、单向1900米跑道长度进行设计。同时,本着现有资源合理最大化利用的原则,最大限度利用现有跑道和设施,保证地面选址和航行服务研究合理匹配,也需要对地面和空中进行统筹设计和布局。

  2017年3月16日,记者从合肥市规划部门获悉,按照合肥市“十三五”发展规划,原骆岗机场后期将申报作为A类通用航空机场开发综合利用。目前骆岗机场的具体改造建设方案还正在编制完善中,规划部门将积极参考各方合理建议,完善各项工作。

  在这之后,关于骆岗机场的规划建设一直未有新动态。2017年5月25日,曾有周边居民对骆岗机场复航表示强烈反对,而市规划局对此回复为“区域规划建设方案仍在编制中”。

  骆岗机场规划影响滨湖新区发展

  合肥骆岗机场东接包河都市产业园,西接南艳湖,南依滨湖,北靠南站,地理位置较好。近几年骆岗机场周边发展迅速,已形成较大规模的居民聚集区,人口相当密集,如若作为机场建设用地的话或多或少会给部分市民带来不便。

  从合肥市规划局的公众留言可以看出,很多周边群众对于骆岗机场复航持反对意见,对机场的噪音等问题表示担忧。

  当地媒体也表示,如果这个横亘在滨湖新城和老城之间的老机场不再作为通用机场建设用地的话,对于周边居民乃至合肥来说都将是重大利好。毕竟,这么大的一块地且在城市中心位置,影响还是相当之大的。

  不论骆岗机场最终的规划何时出炉,考虑到民生且符合城市发展战略的规划才是好规划。

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