美称中方欲彻底停购737MAX客机，或引发全球连锁

中方是首个停飞该型客机的国家

美国波音737MAX客机连续坠毁一事依然在发酵之中，于全球停飞737MAX的大潮下，美国在扛了3天后，终于也无可奈何地加入到停飞序列中，成为全球最后一个做出此决定的国家。不过，波音的煎熬还远未结束。美国彭博社19日引述消息人士的话称，“中方正考虑将波音737MAX飞机排除在增购美国产品的清单外”。而令美方感到担忧的是，“中方的举动可能引发其他国家效仿”。

全球多国相继停飞该型客机

众所周知，在埃塞空难发生后，中方是全球首个全部停飞波音737MAX客机的国家，展现出了非凡的魄力、责任心和反应速度。据悉，在737MAX系列中，获得了中方适航标准的只有737MAX8型，因此国内航空公司对该机的保有量和使用量都不高，仅有90余架。然而，这一举动所带来的却是全球连锁效应。短短两天内，全世界几十个国家和地区均做出了停飞737MAX系列客机的决定。

我们的国内需求量约为7700架

作为公认的有望超越美国、成为全球最大航空市场的国家，我们对民用大飞机的需求量可谓无人能及。外国专家早就有过相关预测，称到2037年左右，中方对民用客机的需求总量约为7700架，这一市场的价值将超过1.2万亿美元之巨。

国产C-919大飞机

7700架客机的市场缺口，这是一个怎样的概念？以尚处于试飞工作中的国产C-919大飞机来说，据公开报道可知，该机已获得不少于815架的订单，堪称成绩斐然。然而，在7700架飞机的需求面前，815架C919对于我们来说显然只是九牛一毛、杯水车薪。面对如此巨大的市场，老牌航空公司波音的新一代主力机型却面临被彻底扫出采购清单的可能，这不得不说是一个巨大的危机。

中俄联合研发的CR929大飞机模型

如果说这些都是未来的事情，现在想还太远，那我们不妨从当下波音已获得的737MAX系列客机订单来看看。截至2019年1月31日，波音737MAX系列客机已在全球获得5012笔订单，其中待交付数量为4636笔，站到波音全部机型订单总额的近80%。一旦中方作出停购乃至退货的决定，很难保证是否会有其他国家予以效仿。

波音公司陷入了大麻烦

如果中方的举动再度引发各国的连锁效应的话，以波音737MAX客机1.25亿美元的单价来计算，波音或因订单被取消而损失5800亿美元。再加上通货膨胀来带的影响，其损失总额将轻易达到乃至突破6000亿美元。

波音的F-15X战斗机方案

此前曾有美媒称，波音借助美军2020财年装备采购预算中的144架F-15X战机，能够弥补部分损失。但是，暂且不说这份预算案是否能完整获得通过，即使美军真在2020年下单144架F-15X战斗机，按照波音1.375亿美元/架的报价，总额也只有198亿美元，在6000亿美元面前算得了什么？

F-15X订单总额约为198亿美元

当下，波音公司的市值仅为2300多亿美元，也就是说如果737MAX遭全球退订，那波音公司就算破产乃至把自己卖出去，都填不上这个损失窟窿……当然，美政府不会眼睁睁地看着波音万劫不复，届时必然出手相助，但这也意味着将几千亿美元的损失和负担背到了自己身上。总而言之，在引领了停飞大潮后，如果我们又成为停购737MAX客机的领头羊，或再度引发各国效仿，届时就看波音如何收拾烂摊子了。

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