购买私人飞机需要了解哪些知识？

购买私人飞机需要了解哪些知识？
       首先，把买飞机的过程想象成是买房子。如果是买房子，您想买什么样的房子就成了决定您会买什么样的飞机的关键因素。您想买的房子需要有卧室、浴室、厨房这些要件。不过，除了考虑这些要件以外情感也是影响您做决定的重要因素，3000平米的房子，大理石地板、电冰箱由网络控制、落地式窗户，没有谁真的需要这样的房子，但却有人追求这样的房子。您对这些东西的喜好与追求会影响您做决定。

        而飞机对人们的诱惑因素比房子还要多，人们在购买飞机的时候很容易就失去理性，哪怕您之前做了很多调查比较，哪怕您的会计和律师十分苛刻地审核所有款项和文件。那些购买11,000公里航程、载客15人的飞机的客户大部分使用率都很低，但是当这些飞机停靠在跑道上时，它们很惹眼。这种诱惑往往使人们购买不必要的飞机。如果您或您的公司可以承受，那当然没问题。要不然，还是选择适合自身需求的飞机比较好，这样才能充分享受私人飞机带来的想不到的便利性、安全性。
既然是这样，那第1个要解决的问题便是，到底是购买新机还是二手机。

如果您打算租用一架飞机，如果费用稳定是您考虑的第1个要因素、如果您每年预计要飞400小时以上容不得飞机故障，那就建议您选择新机。新机在租赁期内一般都提供保修，尤其是直接向制造商租买的情况。购买新机或租赁新机一般都包括乘务员和维修员培训。制造商对新客户尤其上心因为制造商总是希望五年后客户能够再从他们这里租用另一架飞机，飞机越旧，维修成本越高。美国一家航空咨询公私ConklinanddeDecker的一位董事DavidWyndham建议。凡是购买机龄超过15年的飞机应特别小心。机龄在15-25年的飞机需要的维护检查、引擎整修、腐蚀修复的时间更长，成本更高。机龄超25年的飞机，由于经常需要维护，可能性是个问题。

相对那些很破旧的机器来说，新机一般维护成本低得多。并且新机的引擎噪音更小，油耗更低，机舱更舒服，机上设备更先进，飞行员可以对各种情况作出更好的判断，新机的零件也更兼顾，更耐用。

当然，新机价格方面先就是个问题。虽然先购买某一机型的客户的飞机往往都有一些小问题。其中一些，比如Learjet45，猎鹰7X，问题较为严重，都曾造成整个机群停飞。（不过，上述机型的问题目前都已经解决了，他们的口碑还是很好的。）现在，由于有了电脑设计、模拟和广泛的工具测试，新机型，哪怕是的当新机型，问题都少了很多。不过，您不能奢望完全没有问题。

       不管是哪种情况，除了购机价格是一重要考虑因素外，另外一个更重要的考虑因素便是使用过程中的维护费用——您计划的持有时间和飞行时间内的总体费用。这些数字您都可以请ConklinanddeDecker公司及其他一些类似机构帮忙预估新机或二手机都可以。
       当然，不是说一架飞机是新机，您就不可以砍价。制造商经常会遇到一些客户预定了飞机，却延迟要求交付。如果飞机已经下线，那制造商就会更着急，尤其是在第四季度的时候，因为马上就要发年终奖了。这就是客户砍价的一个很好时机。

如果是一架很好的二手机，那同样会帮您节省一大笔钱。据飞机价格数据服务商Vref的消息，二手机的砍价空间很大。2012年，如果是购买出厂10年的飞机，一般能节省60-70%，比如豪客800XP和猎鹰50EX。

      不过，购买二手机的流程远比购买新机来得复杂。如果买到一架不好的二手机，那就很烦人了，比如厕所管道冻住了，再比如引擎在预期之前就坏了，需要整修，这很烧钱的。如果运气不好的话，这会要了您的命。

因此，除非您是持有执照的机身和动力装置机械师，对要购买的机型了如指掌，要不然您就得找一位熟悉您要购买的飞机的专家。您可能以为找个在这家飞机制造商那里工作的人能充分了解要购买的飞机，这种想法是非常错误的。

      尤其是如果飞机已经停产，许多了解这款飞机的专家可能已经退休很久了，或是很久之前就已经另谋高就了。所幸的是，很多独立的维护机构都对某些机型了如指掌，他们的维修经验是一代一代传下来的的。另外还有不少飞行员飞这类飞机已经10年20年年，甚至更久了，只要机械师同意试飞，他们就能飞起来。有的保险经纪人专攻某种机型，还有专攻某种机型的培训机构和整修商。

      不过，要找对人，并把他们聚在一起可是一件难事，但是在投资前世需要这样的一支有经验的团队齐心合力才可能把事情办好的。因此，您需要一个懂行的人替您进行指挥，比如一架管理公司或咨询公私或是一个经纪人。那怎么找到这样一个机构或是这样一个人呢？

        一个好的经纪人会为您提供一份完整的购机计划，其中包括一份适用您的机型清单，上面列了各个机型的特性和好处、优势和劣势、直接操作成本、整修费用、市场记录。好的经纪人还将帮助您可能减少税收支出；帮助您找到专门从事这类业务的律师来撰写购机协议和划分所有权归属；如果您想将飞机包租的话，帮您获得飞机的包租许可；如果您需要乘务员的话，帮您物色乘务员。好的经纪人还得帮您规划您的二手机需要进行哪些整修，从而很大限度地减少您的经济负担。不论是他们自己，还是他们打算联系进行购机前检查的机械师，好的经纪人都得能够提供客户证明。

       一旦您或您的代表（经纪人、咨询公司、管理公司）帮您组织好人马，有趣的事情就开始了。您在挑飞机的时候目前仍是买方市场，只要问两个问题就可以节省很多时间，省去很多麻烦：飞机的主人是谁？他们之前是怎么使用飞机的？

并不是市场上的每架二手机都由知名的公司经手，并不是每个公司都配备了专门的飞行部和维修部，但是那些配备了这些的知名公司经手的飞机，如果您购买一般来说都是好买卖，很少有例外。那些加入了特定维护计划，比如霍尼韦尔公司的MSP和JSSI的“从头至尾（TiptoTail）”计划，可以以固定价格进行引擎维护或整机维护的飞机质量一般也都不错。（删除“但是数量也不多”）塞斯纳公司的ProParts计划提供了机身维护、机上电子设备维护和耗材维护。ProTech计划提供了在塞斯纳所属维修中心进行定期不定期维护的服务。豪客比奇公司提供了技术支持加零件（SupportPlusParts）和技术支持加零件盒人工（SupportPlusPartsandLabor）计划。客户可以根据自身需要选择相应的服务包，以涵盖引擎、推进器、辅助动力装置的维护。其他一些维修计划有湾流公司的飞机零件（PlaneParts）、达索公司的猎鹰保养（Falconcare）和庞巴迪公司的智能零件（SmartsParts）。

       一般来说，这些维护计划，都可以转给新用户。二手飞机的申请和月维护费一般根据以下几点进行计算：机龄、航空日志、飞机检查结果。

       这些维护计划不仅能排除维修费用的不稳定性，还能确保飞机按时接受正确的维护。加入这些计划的飞机一般在售价上会高10%以上，当然也值得这个钱。不过，这并不是说没有加入这些计划的飞机您就一定不能买，只是买的时候得更小心。

        飞机的外观也很重要。毕竟飞机也是您品牌实力的一种延伸，您当然希望自己的飞机看起来崭新亮丽而且现代化。您只要重新喷漆和整修内饰，就可以让飞机“看上去很新”。相反，如果一架只有10年机龄的外观很差，那它的售价也会低很多。根据Vref提供的消息，一架2002年出厂的湾流GIV-SP或一架2002年出厂的猎鹰900EX，如果内饰很旧的话，售价要比重新整修后低一百万美元。喷漆好更重要，如果一架飞机的喷漆不好，则表明有腐蚀问题，这种问题要整修的话，一般费用都非常昂贵。如果喷漆不好，只是把腐蚀问题掩盖起来，那问题更糟糕。

       是否刚刚进行过整修和检查，也会造成飞机价值的增减。彻底检修两个引擎将花费30万美元，一家2002年出厂的猎鹰900EX如果进行C检查维护，需要花费大约25万美元。

在购买二手飞机的时候，您需要充分权衡以上各种可变因素。

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      不过，根据您的需求，您也可以考虑第三种方法。换言之，不买新的，也不买二手的，而是选择改造机。改造机主要有两种。把您自己的飞机带给改造商改造或是委托改造商帮您物色一架飞机进行改造。TotalEclipse和Nextant就是很近的两个帮助客户物色飞机而后进行改造的计划。日食航宇每个月交付两架TotalEclipse轻型喷气机。只需要215万美元，客户就可以改造一架飞机：重新喷漆、重新整修内饰、AvioIFMS、改造昌保修、引擎维护计划、更换问题零件。售价379.5万美元的Nextant-400XT，是由Beechjet400A/豪客400XP改造而来的，装上了更省油的WilliamsInternationalFJ44-3AP涡轮引擎、RockwellCollinsProLine21航空电子设备，重新进行了喷漆，重新装修了内饰。

      不管您选择哪一种，都请务必保持理性，事先进行调查比价，寻求专家帮助。购买任何飞机都需要花费一大笔支出，不过，这样换回来了另一件无价的商品：时间。正因为此，飞机有可能是您购买的很满意、很有用的商品之一。

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